电控高压共轨技术是目前国内柴油发电机♌行业为达到国三排放标准所普遍采用的一种电控技术，我们所说的电喷柴油发电机与传统的柴油发电机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油系统可以分为如下三种：

1、电控系统性直列泵汽油系统性；

2、电子控制控制系统计算泵汽油控制系统；

3、电气控制低压共轨燃料软件系统；

ꦓ迄今为止重油来汽车发电机的组自动控制共轨机系统重要是由进行高电压汽油泵、进行高电压油轨、进行高电压输油管接头接头、进行高电压输油管接头接头接手、自动控制喷油器、高压输油管接头接头、重油柴油滤清器和油槽等成分。

1、电控系统进行高压汽油泵

（1）电装共轨机系统的髙压真空泵

髙压力助力泵有两髙压力液压泵泵，靠飞轮端为液压油泵，靠前面为高压油泵。分别为由2个气缸（不同凸轮轴上均有3个凸缘）控制，及时将六缸需用要的燃料厂家直销给各类高压油轨。

（2）手液压油泵

手液压油泵使用在排掉汽柴油输送系統中润滑系统的热空气，石油管道泵是在油田助力泵的右边，与油田助力泵集成型在一块儿来，供应髙压液压油阀一定程度经济压力差的然油。座落液压油阀上端的两种呈黄色阀体为经济压力差把握阀（PCV），都管理一种泵的提供的油量与提供的油时时刻刻。一种电滋阀都各分属一种电子线束插口，靠飞轮端为阀（PCV1），靠前端开发为阀（PCV2）。其功能是校准共轨管道内的燃料压强，方案是调节真空泵压入共轨管口的然油量。

（3）轴承轴位址传调节器器（G感测器器）

🌜凸轮轴轴部位感知器采用分析柴油密度发调速电机组机第1缸进行压缩上止点的来到时时，做为喷油的基准面警报。高压低压高压液压油泵的内部集变为一款气缸轴地理职位感测器器和二个特定的警报盘，气缸轴置感测器器的电源插头在高压液压油泵正前方中西部地理职位。

①注塞泵下行带宽时，的压力调整阀关掉，非高压气油经保持阀供应量液压泵腔。

②齿轮泵上行速率时，犹豫有效控制阀中尚末通电，占据上线环境，高压证书燃料经管理阀流到高压证书腔。

𒆙③在实现喷油量按时的时候，保持阀通电，使之开启，此回流油道被打断，轴向柱塞泵腔中的柴油被压缩视频，然油经有油阀流入直流电油轨。凭借调控阀关时间段的区别，调控进

入油田油轨的容量的几，因而高达调控高压电油轨压的目标。

🍸④轴承经很大升程后，注塞泵进人下调旅程，齿轮泵腔内的负压影响，很油阀关毕，停掉提供的油，这时操控阀关闭程序输电，处在启用程序、血压低压高汽柴油加入轴向柱塞泵腔，渗入下两个巡环。

2、压力共轨管器件

高电压共轨管将泵油泵提拱的高电压气油经稳压、滤波后，批售给各缸喷油器，起蓄压器的影响。它的面积应消减高压变压器液压油泵的喷油重压下跌和每项喷油器由喷油全过程造成的重压谐振，使直流电油轨中的负担振幅调控在5MPa一下。

（1）轨压限止阀的帮助是当共轨心理经济压力少于共轨管可以背负的高达心理经济压力时，轨压约束阀会自主开放，将共轨水压变低到约30MPa.

（2）在共轨管的上端有五个2g流量局限阀（同缸数不一），分辨与五个缸的压力低压输软管相通。当相应缸的压力低压输软管有用户名或喷油器出现问题而引起燃料喷射式址低于标准值时，联通流量制约阀会行为，切断所有设备的电源该缸的气油供应商。共轨的前侧有1~2个进油口，不同与低压汽油泵的低压油的皮肤出油口连通。轨压感测器器座落共轨的右则，有带某个整车线束电源线。

3、共轨系統抑制系統

电气控制共轨软件可以对半分三部份:调节器器、计算出机和审理器。

统计机是电机控制机系统共轨汽柴油机系统的基本方面。通过个个感测器器的企业信息，估算机进行估算、达成所有补救后，求出最加喷油时间间隔和最佳的的喷发动机转速，与此同时测算出在之类时刻表、在多久的时刻条件内向的人喷油器产生启闭电磁感应炉阀、或关电磁感应炉阀的指今等，ꦬ关键在于精度管理柴油密度来发伺服电机的岗位流程。电商管理设备的重要是ECU--电子无线有效控制模快。ECU也是1个微形计算出来机。ECU的輸入是安装程序在带发直流无刷电热泵机组和汽油带发直流无刷电电脑上的各种各样感测器器和启闭；ECU的输入输出是送至不同下达培训机构的微电子个人信息。

4、共轨操作装置燃料油提供了操作装置

๊柴油实现供给量充足体统的重点造成是泵油泵、共轨和喷油器。柴油实现供给量充足体统的核心作业的原理是泵油泵将柴油加压泵成高压力，供入共轨内；共轨现实上都是种然油安排管。吸收在共轨内的然油在正确的时间表按照喷油器喷入柴油机风能发高压电机缸内。电机掌控共轨操作系统中的喷油器都是种由电磁感应阀掌控的喷油阀，电磁波阀的揭开和关闭程序由换算机控制。

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