电控高压共轨技术是目前国内柴油发电机⛄行业为达到国三排放标准所普遍采用的一种电控技术，我们所说的电喷柴油发电机与传统的柴油发电机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油系统可以分为如下三种：

1、电机控制直列泵汽油系统的；

2、电机控制分派泵汽柴油系統；

3、自动控制超高压共轨柴油控制系统；

ꦇ日前重油机发变频电动冷库机组冷库机组电子控制设计共轨设计首要是由各类超髙压电汽油泵、各类超髙压电油轨、各类超髙压电输输油管接头、各类超髙压电输输油管接头移交、电子控制设计喷油器、低压证书输输油管接头、重油机空气滤芯和油槽等形成。

1、电气控制高压低压真空泵

（1）电装共轨控制系统的高电压汽油泵

压力汽油泵有几个压力液压泵泵，靠飞轮端为油阀，靠前端开发为助力泵。对应由二个凸轮机构（每次轴承上均有3个凸缘）控制，如期将六缸营养要的然油供货给进行高压油轨。

（2）手液压油泵

手助力泵采用代谢掉柴油引射系统性中油阀的废气，石油管道泵坐落直流电力油阀的左边，与直流电力油阀融合在分着，提高高压低压液压真空泵一些学习压力值的气油。坐落于液压真空泵上半部的5个呈黄色阀体为学习压力值的控制阀（PCV），分离控制两根泵的喷油量与喷油时间段。两根电磁感应阀分离各匹配一位束线充电插头，靠飞轮端为阀（PCV1），靠自动化测试为阀（PCV2）。其能力是设定共轨钢管内的汽油阻力，方式 是調整高压油泵压入共轨管路的汽柴油量。

（3）轴承轴位子感知器（G感知器）

꧅轴承轴位址感应器器使用鉴别重油生产发马达第1缸挤压上止点的来临的时候，为喷油的基准面数据信息灯。髙压真空泵内部人员集沦为某个轴承轴地理区域感测器器和二个一定的数据信息灯盘，轴承轴置感测器器的插座在真空泵积极正面中西部地理区域。

①齿轮泵向下时，压力差调整阀启闭，低电压汽油经设定阀流通量柱塞泵腔。

②轴向柱塞泵上下行时，基于管理阀中尚末通电，正处于启用阶段，舒张压然油经有效控制阀流入舒张压腔。

🥂③在达成提供的油量订时的时间表，把控好阀通电，使之开启，回到油嘴被中断，液压泵腔中的柴油被解压缩，柴油经有油阀进入到高压变压器油轨。根据掌控阀停用日期的有所差异，操纵进

入高压变压器油轨的用油量的有多少，导致提升控住高压变压器油轨压差的目的意义。

♑④气缸通过更大升程后，轴向柱塞泵进去增涨行程英文，柱塞泵腔内的压为降，冒油阀启用，中止泵油，这时调控阀停下供水，趋于关掉的状态、高压气油进入到齿轮泵腔，走进下一家嵌套循环。

2、高压电共轨管零部件

超压力共轨管将保证的油泵保证的超压力汽油经稳压、滤波后，供应信息给各缸喷油器，起蓄压器的效用。它的面积应核减经济压为真空泵的油泵经济压为振幅和任何喷油器由喷油历程致使的经济压为振荡器，使高压电油轨中的负荷下降调节在5MPa下。

（1）轨压被限阀的功用是当共轨负荷可超过共轨管所可以拥有的至高负荷时，轨压受到限制阀会自动式启闭，将共轨工作压力降底到约30MPa.

（2）在共轨管的顶部有几个精准流量局限性阀（同缸数一样），分别为与四个缸的各类高压低压输油管接头接接。当某类缸的各类高压低压输油管接头有用户名或喷油器错误代码而造成然油喷洒址突破限制值时，用户流量减少阀会操作，弄断该缸的柴油批售。共轨的前侧有1~2个进油口，区分与低压油阀的低压油的有油口连到。轨压感应器器在共轨的左测，可能含有一款 整车线束电源插座。

3、共轨机系统调控机系统

电机控制共轨机系统能否划分六大地方:调节器器、核算机和执行命令器。

算起机是电控软件共轨然油软件的内在组成部分。给出个个感测器器的个人信息，记算机来计算出、进行各式除理后，求出最优喷油的时间和最适合的喷加油量，与此同时计算出出在些什么经常、在多长期限的期限面积腼腆喷油器发布来电滋波阀、或关闭程序电滋波阀的指令表等，✅而使小于操控重油风能发交流接触器的上班整个过程。光电操控系统的的管理处是ECU--电子厂保持第一单元。ECU是一款 小形算出机。ECU的键盘输入是装置在并网发交流接触器组和柴油车并网发交流接触器上的不同的调节器器和旋钮；ECU的效果是送到各大审理医院的电商信息。

4、共轨程序软件生物燃料供应程序软件

💜燃料供求体统的关键包含是油泵泵、共轨和喷油器。燃料供求体统的关键工作任务使用原理是油泵泵将燃料补压成压力，供入共轨内；共轨具体情况上都是种气油左右管。贮存在共轨内的气油在非常合适的时时用喷油器喷入柴油机发三相电机组机缸内。自动控制共轨体系中的喷油器都是种由磁感应阀控制的喷油阀，电磁能阀的来和开起由计算方式机操控。

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