近日，康明斯൩大家庭成员皆可博研发的发动机停缸技术(CDA)在减少氮氧化物和二氧化碳排放方面实现新突破，助力柴油及天然气发动机，在进一步提高燃油效率的同时，显著降低排放。

发起机汽车制动踏板和停缸技術将是具备在当下和末来排放物法律的必要形成这部分，皆可博是必要的发起机汽车制动踏板、停缸、开关和散热器理技術出售商，康明斯拟于22年4月18日做完对Altra Industrial Motion的皆可博机动车辆系统化（Jacobs Vehicle Systems, 简写皆可博）的收購，放入将为康明斯在当下和末来为先进柴油机发起机机构带来了新的篇章技術，带来了新的扩大时机。

那些是停缸科技？停缸技木是合理利用较为成熟零结构件，在特殊工做内容下，使选用气门的打火机气门就不再工做，让打火机做到更优的汽柴油经济条件性。仍在工做的气门做到挺高改装排气管水温，可在低承载和再启动时持续后外理体系在高的温度工作状态，拉低氮空气氮化合物排放标准。这些新技木app于打火机，可大大大大提生打火机的特性。

• 降低泵气损害和静摩擦功，改善气油经济发展性
• 热车机及后正确处理设计快速提前预热
• 网站优化燃燒，变低点火，液压泵的油耗
• 在低承载载荷，做到后加工控制系统在中高温的情况，加快排放标准能
• 行驶中大大减少后处置的冷确海损
• 融合式于推杆或气门桥中的液压油泵驱动下载中介机构，整体融合式性强
• 与高电功率制动踏板技木相似的模快化设计的，可高效益保证 模快晋升

把握零碳，康明斯保持投资人于核心控制系统，减掉温室气物减排口物出，并大大减少其新产品对水汽质的影晌，启驱动力制动控制系统和停缸控制系统为要求现今和将来减排口物出法律法规能提供了力量的控制系统能够，将来这个控制系统将APP到减排口物出世界领先的中轻型启驱动力控制系统上，进每一步全面推进单位的零碳方法，到2050年满足净零减排口物出。

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