如何进行共轨柴油机的电控单元ECU的故障检修？

披露耗时：2020-11-21 03:43因素：顶博人气：3341次

柴油发动机电控单元(ECU)是发电机组最关键的部件之一，不仅要求系统可靠性高，还要成本低廉。电控共轨燃油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过发动机电控单元的计算和处理，可以对喷油时间、喷油压力和喷油率进行最优控制。

　　共轨柴油机的电控单元（ECU）故障易造成柴油机不能起动、熄火。共轨电控单元(ECU）常见故障的原因及处理方法如下。

　　故障类型一：诊断仪与ECU通信失败、点火开关打开后故障指示灯和冷起动灯不自检。

　　原因分析：ECU烧坏

　　处理方法：更换ECU

　　故障类型二：K线无电压

　　原因分析：1.89端子电路问题。

　　处理方法：检查1.89电路

　　备注：一般为24v

　　故障类型三：ECU端子弯曲或折断

　　原因分析：拔插ECU插头时操作不规范

　　处理方法：顺直端子或更换ECU

　　故障类型四：ECU被大电流击穿

　　原因分析：电路短路或焊接时未将ECU插头拔掉

　　处理方法：更换ECU

　　备注：注意ECU电路可靠性，进行焊接时注意防护ECU。

　　故障类型五：ECU端子短路

　　原因分析：进入导电液体

　　处理方法：清理液体或更换ECU

　　备注：线束增加密封圈并防水

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