如何诊断电控单体泵自身故障？

推出时间间隔：2020-11-27 05:27来源地：顶博人气：4205次

电控单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。为了满足日益严格的排放要求和提高车辆的机动性和灵活性以及经济性，柴油机喷油系统正向着高喷射压力、自由灵活调整喷油量和喷油正时、喷油速率最佳控制的方向发展，电子控制的柴油喷射系统是实现柴油喷射过程柔性控制的有效手段。

单体泵故障可能的原因有两个：单体泵故障和线束故障。

　　ECU发出脉冲信号来控制电控单体泵电磁阀的开启，因此无法使用万用表来检测A47与A16端子的电压值，只能通过示波器来读取脉冲信号。

　　在没有示波器的情况下，可分别检查单体泵一侧线束的插片与48针插接器之间、单体泵一侧线束的插片与柴油机线束端对应端子之间的导线是否导通，标准为电阻值小于10Ω。

　　单体泵电磁间线圈的电阻值在0.9Ω左右，当电阻值小于0.4Ω时，说明线圈短路或者断路，需要更换单体泵电磁阀。以第1缸为例，电控单体泵的具体故障码见表11-1（道依茨EDC16电控系统数据）。

电控单体泵自身故障诊断

故障码	故障现象	可能原因	故障处理	ECU自保措施
PO262	1缸低端对电源短路，单体泵电路电压太高引起停机	线束或单体泵故障	仔细检查，酌情更换柴油机线束、过渡线束或单体泵	故障灯亮，动力不足
PO263	1缸单体泵电阻值超标引起停机
PO261	1缸低端对高端短路，单体泵电路电压太低引起停机
PO263	1缸运转不良引起停机
PI213	1缸特殊警告
PI214	取决于应用
PO201	1缸单体泵信号断路
PI215	1缸电流值错误

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