目前康明斯汽车发电机的组机因其质量轻、体积小、功率大、转矩高、燃油经济性好、排放低、噪声小等特点被广泛应用于各个领域，尤其是其采用了康明斯专利技术的PT燃油系统，使发电机的燃油供给状态能够更好地适应外界负荷的变化。
 
       康明斯发电机PT燃油系统特点
       1、喷射压力范围高达10000- 20000PSI（PSI是磅每平方英寸，约为6.89476kPa），可保证燃油良好雾化。PT燃油泵输出的燃油压力，最大不超过300PSI。
       2、所有的喷油器都共用一根供油管，即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”。
       3、PT油泵不需要正时调整，油量受油泵和油嘴控制，发动机功率可以保持稳定，不会产生功率损耗。
       4、有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却。
       5、通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整，就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化。
 
       对于PT气油设计的一些常见故障，用户可按照以下方法首先进行简单处理以解决问题。
       一、发动机起动困难（不能起动）、功率不够或不能停车、不熄火时判定为停车阀故障：
       首先利用手动轴实现停车阀的开和关，将手动轴拧进去，直到拧不动为止，为开。停车时将手动轴拧出来，也要拧到拧不动为止，为关。
       其次拆解停车阀，清洗停车阀零件，并用砂纸研磨作用阀体内孔。
       二、发电机组游车（转速不稳）时：
       首先拆卸EFC电子执行器，拆卸时先拧松安装螺钉，然后旋转EFC执行器15°，再取下执行器，清洗干净，然后按下述方法装回燃油泵体：将执行器插入燃油泵体，直到执行器法兰离燃油泵体约9.5mm，然后用手掌将执行器轻轻推入燃油泵EFC安装孔中，并转动30。，直到执行器法兰碰到燃油泵体。从最下端按顺时针方向拧紧安装螺钉，先用手拧紧，直至拧不动为止，再用扳手拧紧。
       另外，需查看减振器膜片是否凹陷或是否有隐藏裂纹。先拆下减振器，再拆开减振器，查看减振器膜片是否凹陷或将减振器膜片落到一个坚硬的平面上，应有清脆的响声，若声音浊闷，则需更换减振器膜片。
       三、当带AFC的发动机加速时烟度过大或功率不够时，可调整无空气调整螺钉（仅限于单弹簧AFC即无空气调整螺钉在燃油泵体上时）；烟度大，往泵体里拧；功率不够，往外拧。注意：仅限拧进拧出半圈以内。
       四、若确诊齿轮泵驱动轴已断，则可更换齿轮泵总成先拆下故障齿轮泵总成，再更换从周转泵上拆下的齿轮泵总成。
       五、对于全程泵、发电泵若遇发动机功率不够，则可适当增大节流轴油门，即退前限位螺钉。若为车用泵或节流轴未锁定在全油门的油泵，则不可更改此油门。
       六、燃油泵怠速可调整：因燃油泵在试验台上调整的怠速是一个值，但适配的主机却千差万别，故燃油泵的怠速可调整。两极调速器的怠速在两极弹簧组罩壳内调整，VS调速器的怠速调整怠速调整螺钉。见前述。
       七、更换停车阀前滤清器内的滤芯：注意滤芯装入时，小孔朝内，弹簧大端在外。
       八、更换喷油器O型圈、弹簧：更换时，保证无脏物进入喷油器内腔。更换弹簧后，回装喷油器柱塞，一定要保证喷油器柱塞干净无脏物，且保证无阻滞地旋入。
 
       以上是广西顶博电力设备制造有限公司为您整理的康明斯发电机PT燃油系统常见故障处理方法，希望对您有所帮助，当然，在实际遇到故障问题的时候，可能有些情况与上述不太一致，用户应具体情况具体分析，如需要，技术支持，欢迎致电顶博电力。