柴油发动机的紧固件品种繁多，除部分为专用紧固件外，其余大多数是标准紧固件。发动机的专用紧固件包括：连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、气缸盖螺母、主轴承螺栓等。柴油发电机组对稳定性和可靠性要求很高，因此发动机紧固件的组装很重要，在组装时应加强重视并掌握紧固零部件在安装时不同的紧固件的扭力大小，保证发动机运转安全持续可靠。
 
       1、气缸盖螺母
       拧紧柴油发动机气缸盖螺母时，应按先中间、后两边、对角交叉的原则进行，并分次逐步拧紧到规定的力矩，拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。
 
       2、飞轮螺母
       柴油发动机飞轮螺母必须拧紧，否则柴油机工作时会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。注意拧紧飞轮螺母的同时用止推垫圈折边锁紧（止推垫圈的角只能扳折一次）。
 
       3、连杆螺栓
       连杆螺栓在工作中要承受很大冲击力，因此其都是用优质钢材加工的，不能用普通螺栓代替。拧紧连杆螺栓时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。
 
       4、主轴承螺栓
       应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。
 
       5、摇臂座螺母
       对于摇臂座螺母，在使用过程中要结合维护保养，经常定期检查。如果摇臂座螺母松动，会使柴油机气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，气门开启延续时间缩短，引起柴油机供气不足，排气不净，功率下降，油耗增加。
 
       6、喷油嘴锁紧螺母
       在安装柴油机喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩。同时不要一次拧紧，应该反复拧紧几次。过紧或过松都会影响机组性能。
 
       7、出油阀紧座
       安装喷油泵的出油阀紧座时，也要按规定扭矩进行。若出油阀紧座拧得过紧，会使柱塞套筒变形，柱塞在套筒中发生阻滞现象，并引起柱塞偶件早期磨损，密封性能下降，功率不足；若出油阀紧座过松，会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量减少，严重影响发动机工作性能。
 
       8、喷油器压板螺母
       在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意清除喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外，还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩。若压板螺母紧固力矩过大，会造成喷油器阀体变形，导致喷油嘴卡死，柴油机无法工作；若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难，高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。
 
       在我国柴油发电机行业快速发展的大环境下，柴油发电机组对紧固件产品的品质方面要求也在不断提高，但在组装的过程中仍要细心，如果组装过程中发生误差，会使柴油发电机组在使用过程中频繁出现故障，埋下安全隐患，导致事故发生。