了解柴油发电机结构的人都知道，玉柴柴油发电机𒆙的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，玉柴柴油发电机冷却水是不会进入油底壳的，但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。柴油发电机组厂家顶博电力为大家大致总结了机油进水会出现的一些异常现象，用户在日常使用发电机时可以自查一下：

1、飞机机组热管散热器片冷凝的水量一高一低常，渐渐的才能减少；

𓂃2、发动机发动机油压减小，若是发动机发动机油压在均等发动机转速下减小100～200kPa马上按时检验其现象，有也许是汽车机油进水的了；

♉3、玉柴柴油密度发直流电机组机连续性工作中或静置数分钟后，油底壳内的油位显著变高，即柴油机油量没减反增，突然之间可能从游表尺处外溢；

4、冷水机组曲轴箱和透气器内有白雾这种现象，有时候透气器口处还会有水渍存在；

5、油底壳漏电中期发动发动机油有小水滴，用时一长，则发动发动机油会化为搅拌成乳小白；

6、放置冷凝水有“开锅”或“翻泡”这种现象，代表汽缸套有龟裂，水进行了油底壳。

ꦏ顶博电力能源日历提醒大家：玉柴静音风能发交流接触器组油底壳浸水后，会使发动齿轮油摇匀、变质、有的乳状液，如果不按时性搞定会反应发动齿轮油的润滑油冷凝郊果，会导致机械部件适度轮胎磨损，有的进而引发抱轴烧瓦事情，大家要按时性搜索发动齿轮油浸水的现象，逐行大排查，挖掘损害的机械部件要按时性更換新的去，时候更全方位洗一遍油底壳，不然会反应发动齿轮油的合适效率。

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