电控高压共轨技术是目前国内柴油发电机行业为达到国三排放标准所普遍采用的一种电控技术，我们所说的电喷柴油发电机与传统的柴油发电机的主要区别ཧ✱在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油系统可以分为如下三种：

1、自动控制直列泵汽柴油机系统；

2、电子控制整体分配原则泵然油整体；

3、电机控制髙压共轨燃料体统；

现如今柴油发动机机发电厂空气🔯能电机控制共轨系統主要♍的是由超直流直流电液压油泵、超直流直流电油轨、超直流直流电输软管、超直流直流电输软管交接、电机控制喷油器、底压输软管、柴油发动机机空气滤芯和油箱开关等构造。

1、电控系统直流高压汽油泵

（1）电装共轨系统的的髙压真空泵

直流电液压油泵有两只直流电液压柱塞泵泵，靠飞轮端为汽油泵，靠网页前端为油阀。都由两人轴承（每个轴承上均有3个凸缘）能够，提早将六缸所要要的汽油产生给高压力油轨。

（2）手液压油泵

手真空泵适用于废料燃料引射软件系统中燃油管的环境，石油管道泵是在高电压汽助力泵的右边，与高电压汽助力泵一体化在在一块，打造低压液压高压油泵千万的负压的然油。最靠近液压高压油泵上方的的两个成黄色阀体为的负压有效控制阀（PCV），各是设定两只泵的喷油量与喷油时间段。两只电滋阀各是各使用另一个电子线束电源插头，靠飞轮端为阀（PCV1），靠最前端为阀（PCV2）。其影响是设定共轨管外的汽柴油工作压力，形式是整改助力泵压入共轨管径的汽柴油量。

（3）凸轮轴轴部位感知器（G感测器器）

凸轮轴轴的位置感知器主要用于如何判断柴油机来发交流接触器第1缸减少上止点的来临时时刻刻，做为喷油的系数讯号。直流电汽液压油泵外部集就成为了一种气缸轴位子感知器和二个相对的讯号盘，气缸轴🥃置感知器的插孔在汽液压油泵正反两面北部位子。

①注塞泵下降时，压差把控好阀取消，舒张压柴油经操控阀流通量柱塞泵腔。

②柱塞泵下行时，是由于管控阀中尚末通电，趋于关闭工作状态，底压汽油经的控制阀流入底压腔。

③在到达泵油量定時的随时，保持阀通电，使之停用，分流油水分离器被弄断，齿轮泵腔中的燃料被缩小，气油经很油阀迈入高压低压油轨。利于把控好ꦚ阀开启事件的有差异 ，掌握进

入髙压油轨的容量的或多或少，因此做到调整超高压油轨水压的必要性。

④轴承所经比较大升程后，液压泵走进急剧下降过程，注塞泵腔内的压为降，皮肤出油阀退出，退出提供的🔯油，这时控住阀开始输电，处在切换꧅状态下、压差大然油迈入轴向柱塞泵腔，到下的不断循环。

2、压力共轨管元件

高压电力共轨管将泵油泵提供了的高压电力汽油经稳压、滤波后，供应商给各缸喷油器，起蓄压器的的作用。它的容积怎么算应缩减直流高压高压油泵的喷油负担起伏较大和不同喷油器由喷油流程造成的的负担振动，使高压为油轨中的压为起伏较大管理在5MPa行于。

（1）轨压限制阀的帮助是当共轨负担已超共轨管所应能承受的最高的负担时，轨压受限阀会系统自动关闭，将共轨压力值拉低到约30MPa.

（2）在共轨管的上方有七个人流量规定阀（同缸数不符），各分为与三个缸的髙压软管接接。当某类缸的髙压软管有漏泄或喷油器问题而导致汽油压喷射址高出限制值时，流量的局限阀会动作图片，割断该缸的柴油厂家直销。共轨的外则有1~2个进油口，分別与压力低压助力泵的压力低压油的皮肤出油口联🦋接。轨压传传感器分类器为于共轨的右测，有点一些整车线束插销。

3、共轨平台的控制平台

电子控制平台共轨平台能够 划分三种的部分:感测器器、估算机和实行器。

计算方式机是电控设计共轨柴油设计的关键位置。不同所有感知器的企业信息，来计算公式机参与来计算公式、搞定各样补救后，求出适宜喷油时间间隔和最为宜的喷油表，还有就是核算出在那些時刻、在多大的的时间区间内向的人喷油器传出去启用电磁波能阀、或关上电磁波能阀的标志位等，为ꦚ了正确掌握静音带电机马达的事情期间。网络掌握自动控制的中心是ECU--智能电子操纵象✱限。ECU这就是另一个小型空气开关核算机。ECU的录入是装有在并网发电站电机组和柴油密度并网发电站机器上的所有感应器器和旋转开关；ECU的的输出是送至各大施行系统的光电子讯息。

4、共轨平台化能源供求关系平台化

汽柴油市场出清量设计的的核心构造是提供的油泵、共轨和喷油器。汽柴油市场出清量设计的的首要事情原理图是提供的油泵将ཧ汽柴油施压成压力，供入共轨内；共轨就是𓆉指的上不是种燃料管理管。会自动储存在共轨内的燃料在酌情的持续能够 喷油器喷入重油火力发马达缸内。电子把控装置共轨装置中的喷油器不是种由电磁振动器阀把控的喷油阀，电磁感应阀的开起和关了由计算方法机操作。

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