多缸柴油机汽缸布置型式有直列立式、直列卧式、v型式、w型式、星型式、对置活塞式、△型式等等。
　　(1）直列立式：汽缸中心线垂直布置［如图(a)］。
　　(2）直列卧式：汽缸中心线水平布置［如图(b）］。
　　直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
　　(3)v型式：汽缸中心线分别在两个平面内，并且两个平面相交呈"V"形［图(c）］。
　　所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。

　　（4）w型式：汽缸中心线排列成"W"形［图（d）］。
         W型发动机是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型发动机是德国大众专属发动机技术。 W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。 W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
　　（5）星型式：汽缸中心线排列成星状［图（e）］。
　　（6）对置活塞式：一个汽缸内布置两个活塞作相对运动［图（f）］。
        对置活塞式发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。
　　（7）△型式：三组对置活塞式内燃机排列成"△"形［图（g）］。