为什么高强度螺栓不能拧紧过度？

发布信息精力：2020-11-16 03:30收入：顶博人气：3503次

螺栓是紧固件的通用说法，是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。柴油机主要有气缸盖螺栓、主轴承盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺丝等。

　　有的维修人员认为，缸盖螺栓等高强度螺栓（或螺母）拧得越紧越不易漏气，紧固效果越好。因此，拧紧力矩总是超过规定值。其实，这是极为错误的做法。

　　缸盖螺母拧得过紧缸体螺栓孔周围部分部分被拉得凸起，造成气缸体接合面不平，气缸垫接触面不能全面压紧，反而造成漏气、漏水。所以缸盖螺母必须按规定的力矩拧紧，过紧和过松都不妥当。

　　近年来，强力螺栓在塑性区工作的理论得到了应用。当按规定的力矩拧紧后，还要再将这些螺栓转过一定角度，可增大预紧力，也起到自紧防松的作用。

　　以BF4Ll01lF柴油机为例连杆螺钉的首次拧紧力矩为30N·m，之后拧紧60°，然后再继续拧紧60°。对于这样的螺纹连接件，装配中决不可为了紧固可靠而随意增大拧进的角度，以免螺栓塑性变形过大并最终造成断裂。

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