任何机械设备在运行时都会发出声响，但有时候用户会发觉除了正常声响之外，还会有一些异响，比如玉柴柴油发电机组的发动机气缸内的异响可以有：活塞敲缸声、活塞销敲缸声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及气缸爆震声等。那么玉柴发电机运行时发出这些异响是怎么回事呢？我们一起来分析一下。
 
       1、活塞顶与气缸盖的撞击声
       活塞顶撞击气缸盖的异响为“哒哒哒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在气缸上部，其声响坚实有力，且气缸盖有震动。其主要原因有以下几种。
       （1）曲轴轴承，连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击气缸盖。
       （2）因更换活塞时误装其他类似规格或者劣质活塞，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞气缸盖。
       2、活塞环部位的异响
       活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声，活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
       （1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，气缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持的元几何形状与尺寸，这就使气缸壁生成了一个台阶，如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的金属碰撞声音，若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
       （2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
       （3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。
 
       柴油发电机组出现故障通常的解决方法是听、看、查，其中最有效、最直接的方法那就是通过声音来判断故障，具有丰富维修经验的师傅通常能通过机器的声音判断是否运转正常，并能通过声音把一些小故障消灭在萌芽之中，避免机组重大故障的发生。